Étiquette : le blog de Pierre M.Thivolet (Page 2 of 6)

Allemagne : Je suis choqué. En vrai. 

Pas tellement par le résultat des dernières élections législatives.

Mais par le torrent de bêtises entendues depuis dimanche soir dans nos média. Et cela, hélas, de la part de certains de nos consœurs et confrères, et aussi bien sûr de nos politiques… Comme s’ils étaient restés au temps des : « Rendez-nous l’Alsace et la Lorraine » ou «le chancelier Bismarck».

Je n’ai pas la prétention de proposer des analyses fines et détaillées, mais non, l’Allemagne et les Allemands, ce n’est pas ça.

Il y a d’abord ces « analyses » politiques, genre : Aucun parti n’a obtenu la majorité. Donc les conservateurs vont être obligés de former une coalition et c’est très embêtant.

Eh bien non ! Car c’est la règle dans l’histoire de l’Allemagne moderne. 

Même l’IA le sait : Réponse du chat de Mistral AI :

« Depuis 1945, aucun parti n’a obtenu la majorité absolue des sièges au Bundestag, le parlement fédéral. Le système électoral allemand, basé sur la représentation proportionnelle mixte, favorise la formation de coalitions gouvernementales ».

Autre “analyse” : Les grandes coalitions conservateurs/socialistes seraient difficiles et instables. Encore une fois, réponse du Chat : 

1966-1969 : Première grande coalition formée par le chancelier Kurt Georg Kiesinger (CDU) avec Willy Brandt (SPD).

2005-2009 : Angela Merkel (CDU) avec le SPD.

2013-2018 : Angela Merkel (CDU de nouveau avec le SPD. 

2018-2021 : Angela Merkel (CDU) avec Olaf Scholz (SPD) comme vice-chancelier et ministre des Finances.

Ces coalitions ont permis de former des gouvernements stables malgré l’absence de majorité absolue pour un seul parti ». Dixit l’IA.

L’autre grande analyse entendue ces derniers jours : Économiquement, l’Allemagne serait au fond du trou, l’homme malade de l’Europe. C’est vrai que c’est agaçant que l’on nous cite toujours l’Allemagne en exemple. Alors, quand on la découvre plus si vertueuse que ça, avec ses trains qui n’arrivent plus à l’heure, et ses usines automobiles qui ferment, certains en sont presque à se réjouir, ce que l’on appelle la Schadenfreude, la joie de se réjouir du malheur des autres.

 Réponse de l’IA: 

« En 2025, l’’Allemagne semble être dans une meilleure situation budgétaire et d’endettement par rapport à la France. 

L’Allemagne a réussi à réduire son endettement public à 62 % du PIB. 

La dette publique de la France continue d’augmenter, atteignant 113,8 % du PIB. 

En 2025, l’Allemagne a adopté un projet de budget fédéral qui prévoit 481 milliards d’euros de dépenses, ce qui inclut une augmentation des dépenses pour les infrastructures et les énergies renouvelables, avec un record de 57 milliards d’euros prévus pour les investissements.

Et en matière de défense ?  Nos commentateurs n’arrêtent pas de taper sur l’Allemagne qui depuis 70 ans se repose sur les Américains.

« En 2024, l’Allemagne a consacré 2,1% de son PIB à la défense ». Et devrait atteindre : « 3,5 % avec notamment un fonds spécial de 100 milliards d’euros destiné à moderniser la Bundeswehr ».

Comparaison : Le budget de la défense de la France pour 2025 est fixé à 50,5 milliards d’euros(…) et représente environ 2 % du PIB de la France. 

Alors oui, pour en revenir aux élections, Alice Weidel et son parti d’extrême-droite néo-nazi l’AfD qui obtiennent 20 % des suffrages c’est glauque. 

Mais parions que son score à ce niveau-là, sera moins durable que l’extrême-droite en Italie ou … en France. 

Et parions également que l’Allemagne a les moyens de rebondir et les allemands de faire les efforts nécessaires. Ils l’ont prouvé à de nombreuses reprises dans leur histoire moderne.

Erst denken dann reden. D’abord réfléchir avant de parler, c’est ainsi que disent les allemands pour « Tourner sa langue 7 fois dans sa bouche ».

C’est qui l’homme malade de l’Europe ?

L’heure est aux mobilités douces et à la multimobilité. Il faut penser à la planète et ne pas laisser aux générations futures une dette écologique. 

Et donc, toi qui habites non pas Paris 5^ème ou Paris 9 ème mais en banlieue, aux fins fonds de l’île de France, abandonne ta voiture, pense au réchauffement climatique, et fais le choix des mobilités douces : Ok boomer ? 

D’ailleurs, pour nous pousser à sauter le pas,  Île-de-France mobilités a fait réaliser une étude, le « Plan des Mobilités 2030 », un « plan en 14 axes d’action pour répondre aux enjeux de mobilité durable » (sic !). 

Et ils sont des milliers à y avoir cru. 

Par exemple en utilisant leur vélo pour aller prendre le train.

Car, en effet, tout le monde n’habite pas en face d’une gare, tout le monde n’est pas desservi par un bus pour aller à la gare et toute le monde ne travaille à proximité de la Gare de l’Est ou de la Gare du Nord. 

Et c’est en toute innocence que tu as pris ton vélo ce matin dans le brouillard et la brouillasse pour rejoindre la ligne P qui s’arrête – enfin quand les trains le veulent bien – à Mormant ou la Ferté-Gaucher. J’écris au hasard. Dans les Yvelines ou dans l’Oise, ça serait la même chose. Et tu embarques ton vélo pliant. Parce que le laisser en gare, c’est à coup sûr le retrouver désossé le soir même. 

A l’arrivée Gare de l’Est, ils t’attendent sur le quai ?  Qui ? Mais les contrôleurs qui ont pour mission – et on les en remercie – de lutter contre les fraudeurs. Et ils s’abattent comme une nuée de sauterelles sur les cultures de mil dans un village de Sahel sur les voyageurs avec vélo ou trottinette. 150 € d’amende ! À ce prix-là on se dit qu’il vaut mieux mettre de l’essence dans sa voiture ou même rejoindre le cercle non vertueux des fraudeurs. Attention, j’écris ça, mais c’était pour mon flow : frauder en regardant avec mépris les autres voyageurs qui eux – les cons- paient leurs billets, ça me met plutôt hors de moi. Et puis j’ai été bien élevé.

Les contrôleurs ne font qu’appliquer le règlement. Et c’est donc le règlement qui est en cause. 

Quand on vérifie sur les site SNCF RATP, effectivement il est indiqué qu’il est interdit de prendre le train avec son vélo, même plié, aux heures de pointe, c’est-à-dire entre 6h30 et 9h30, 16h30 et 19h30. 

Cool, je vais appeler ma boss : Je suis adepte des mobilités douces, je me soucis de l’avenir de la planète et de mon empreinte carbone, donc je ne viendrai pas avant 10 h et je partir avant 16 h !

On a envie d’hurler. On cherche vers qui se tourner. On se dit peut-être qu’il faudrait solliciter des élus écolos … Mais apparemment i.el.les sont plus intéressé.e.s par l’écriture inclusive, la lutte contre les barbecues ou la traque des vaches qui pètent.

Attention, les adeptes de la petite reine doivent respecter les autres usagers qui aux heures de pointe sont serrés comme des sardines en boîte. 

Mais avant de penser répression et amende (150 € !) il y aurait des solutions simples qui coûteraient zéro 0 et pourraient être mises en place en quelques jours. Comme par exemple, réserver en priorité un wagon aux trottinettistes et autres cyclistes ( et pourquoi pas les personnes en fauteuil ou parents avec poussettes). 

C’est ce qui se fait depuis des dizaines d’années en Allemagne ou aux Pays-Bas. 

Oui mais eux c’est eux, nous en France on est plus malins. Nous avons des plans  « Plan 2023 » , « Plan 2050 « . 

Pour vous calmer, je vous conseille la lecture de cette étude sur l’avenir de nos déplacements en Île de France :Il y est fait état d’ « une progression des “agilités” pour les déplacements du quotidien dans les villes de plus de 100 000 habitants avec une hausse de la multimodalité (+8 points) dans un contexte où les contraintes liées aux déplacements professionnels se desserrent avec le télétravail ».

Ça s’appelle nous enfumer, nous prendre pour des c… 

Alors , Anne (H) , Valérie (P) , si vous nous écoutez … faîtes quelque chose ! Sinon vos discours ne seraient que du blaba (mais pas blablacar  MDR).

De vrai, c’était superbe. Et super. 

Avec la parade du Belem, accompagné d’un millier d’embarcations de toute taille, des goélettes, des yachts, les optimist de l’école de voile de Pointe-Rouge, des Va’a de Polynésie, une yole de Martinique, tirant des bords entre l’Estaque au nord, l’île MaÏre et les calanques au sud, en croisant devant et derrière le Frioul, oui la rade de Marseille a été ce jour-là la plus belle du monde. 

Même le temps avait joué le jeu. 

5 jours avant, c’était des trombes d’eau et un mistral à décorner les bœufs. On pense avec compassion aux mannequins qui le 2 mai défilaient ou plutôt tentaient de défiler sur le toit de la Cité radieuse Le Corbusier. 

L’emplacement est tout à fait spectaculaire en temps normal et il avait été retenu comme podium pour le défilé Chanel. Baptisé Défilé croisière 2024-2025, il était présenté ainsi : « Un vent de liberté » … Mais avec des rafales à 100 kilomètres heure et des trombes d’eau genre épisode cévenol, il fallait s’accrocher. Les mannequins serraient les dents encore plus que d’habitude, et les VIP s’étaient protégés à la hâte avec les premières doudounes venues. 

Et là, 5 jours plus tard, même les plus incrédules ont dû croire aux bonnes ondes de la bonne mère. Car pour l’entrée du Belem et de la flamme dans le Vieux-Port, plus un pète de vent. 

Sous les passages de la patrouille de France, au milieu des feux d’artifices et des clameurs d’une foule énorme qui serrée comme des sardines, bouchait le port de Marseille (MDR), « en vrai », ça a été un très beau spectacle. Heureux que Marseille ait su se montrer si belle dans le miroir médiatique.

Bien sûr, il y en aura toujours pour ne pas avoir aimé ceci ou regretter cela : pourquoi des rappeurs ? pourquoi des célébrités marseillo-marseillaises ? Rappelons qu’il s’agissait de la fête de Marseille, l’ouverture des JO ne se déroulant que dans 60 jours à Paris. 

A Marseille, tout le monde a bien profité, et cela est déjà un exploit dans ces conjonctures un peu tristounettes. 

D’autant que la ville n’avait jamais été aussi propre. Alors qu’un mouvement de grève des éboueurs avait commencé, en 24 heures, tout a été nettoyé, donnant à toutes les rues un air pimpant. Apparemment des brigades spéciales avaient été envoyées par les édiles locaux qui en temps normal se bouffent le nez entre ville et métropole. Une sorte de trêve olympique des ordures !

Mais la flamme est partie, l’Olympique de Marseille a sombré face aux italiens de Bergame en demi-finale de la Ligue Europa. Et les poubelles sont revenues. 

On attend juste un petit coup de mistral pour que les papiers qui débordent soient portés loin dans les arbres ou les rochers.

Ah ! mistral quand tu souffles (en plus il est glacial) : « Nous fas de mau coume la pèsto, Emai t’aman, o rèi di vènt, écrit le poète Frédéric Mistral. 

Tu nous fais du mal comme la peste et pourtant nous t’aimons, roi des vents.”

Évidemment ce titre est provocateur. Faut clasher pour être vu, non ?

Mais dans l’ambiance actuelle, ce raccourci stupide est souvent utilisé quand on aborde beaucoup des problèmes qui nous assaillent : Les immigrés seraient la source de tous nos maux; ou presque. 

Pour en revenir à cette info – un des phares de l’attraction touristique de Paris est défiguré – continuons à clasher sans peur des “fake news”:

• Il y a les obsessionnels : L’attaque contre le Moulin-rouge est le fait des islamistes : C’est un lieu de débauche où l’alcool coule à flot et où des femmes seins nus lèvent la jambe en dansant le french cancan. Le Moulin n’a pas sa place dans le futur khalifa européen.
• Ou alors les complotistes : Il faut y voir la main de Poutine et de ses sbires. Tout est bon pour saper l’économie des occidentaux, et sans ses ailes, Paris va voir sa fréquentation touristique chuter. Il paraît que des publicités commencent à être diffusées sur Telegram : « Mieux que le Moulin-Rouge, visitez la Place Rouge ».
• Ou encore : c’est un coup des activistes wokistes. Après avoir déboulonné les statues, il.elle.s veulent dénoncer 2000 ans d’exploitation du corps des femmes. 
• D’autres réactions encore : Cnews lance un appel à souscription. Vous avez sauvé Notre-Dame, mobilisons-nous pour redonner des ailes au Moulin. Et Cyril Hanouna ouvre le débat : Le Moulin-Rouge sans aile : la faute à Hidalgo ?

Du coup, j’ai demandé à Chat GPT et voici sa réponse : « Le Moulin Rouge est un célèbre cabaret parisien et un symbole de la culture française, surtout connu pour son moulin rouge vif sur le toit. Dire que “le Moulin Rouge a perdu ses ailes” pourrait évoquer une époque révolue ou un changement significatif dans l’histoire ou la culture associée à cet endroit. C’est triste, mais cela peut aussi être le point de départ d’une nouvelle histoire ou d’une nouvelle ère. »

Heureusement que l’IA est là.

J’ai toujours entendu parler du Lyon-Turin. 

Une idée qui ne me semblait pas con du tout. Construire un tunnel sous les Alpes pour relier la France et l’Italie. Lyon-Turin en 2 heures, et pas en avion. J’en rêve.

J’ai toujours entendu dire que le « ferroutage » était une bonne solution, écolo et tout et tout, pour verdir les transports et réduire l’impact du transport des marchandises par la route. 

Et depuis 30 ans, j’ai toujours entendu annoncer au gré des sommets franco-italiens : « ça y est : feu vert pour le Lyon-Turin ». Mais en fait à chaque fois, il ne s’agissait que de faux départs. On creuse 2 ou 3 kilomètres de temps en temps et puis… et puis, plus rien. Car il a toujours manqué l’essentiel : un vrai engagement de Paris avec le nerf de la guerre, le financement. Une nouvelle illustration de la centralisation : l’aménagement du territoire continue envers et contre tout à être pensé par et depuis Paris.

Et le dossier risque de se compliquer encore avec l’arrivée des militants écologistes et particulièrement ceux, plus radicaux, du « soulèvement de la Terre ». 

J’entends Sandrine Rousseau qui affirme qu’il suffirait de moderniser les routes et voies ferrées existantes. 

J’entends les maires de Lyon ou de Grenoble, écologistes eux-aussi et eux-aussi opposés au projet qu’ils jugent anachronique, productiviste et dispendieux. Et ce ne sont pas des imbéciles puisqu’ils sont maires. 

Et c’est vrai que le Lyon-Turin coûte cher. Car il ne s’agit pas seulement de construire un tunnel, mais également, côté français, les voies d’accès à travers les pré-Alpes entre Chambéry et Lyon.  À l’est de Lyon devrait être construit un futur hub. Les camions venus du nord, du sud, seraient obligés de monter sur les navettes payantes qui leur permettront de traverser les Alpes, moyennant finances, évidemment. Comme dans le tunnel sous la Manche.

Ça coûte cher ? oui, mais ça sera fait pour au moins 100 ans.

Et puis je regarde les chiffres qui indiquent qu’un tiers des 150 Mt échangés avec l’Italie sur tout l’arc alpin passe par le France. Et que 93 % de ce trafic se fait par camion. Soit 3 millions de camions par an. Qui, venus de toute l’Europe, empruntent nos routes et autoroutes. Un trafic polluant qui dégrade notre réseau routier et dont l’entretien et la réfection sont payés par … nous contribuables français.  

Et puis chaque année je vois nos vallées alpines s’asphyxier un peu plus. 

Dans la vallée de Chamonix, dans la Maurienne, la montée au Fréjus, la pollution atmosphérique a tellement augmenté que les bronchites, allergies et autres maladies respiratoires sont de 15 à 20 % plus élevées qu’ailleurs en France. 

Dans la vallée de la Romanche entre Grenoble et l’Italie, certains jours, ce sont des colonnes de camions qui montent pare choc contre pare choc, frôlant souvent à quelques centimètres les maisons des villages traversés.  

Il y a 3 ans, les Suisses, qui avaient démarré leur projet après la France, ont inauguré le tunnel du Saint-Gothard, qui met Milan à 2 heures de Zurich. Et tous les camions qui passaient auparavant par le Saint-Gothard, par un col à 2100 mètres d’altitude, sont contraints aujourd’hui d’emprunter la navette ferroviaire. C’est tout bénèf pour le contribuable helvète. Et pour les marmottes et les bouquetins.

Les Autrichiens font de même avec le tunnel du Brenner, qui sera le plus long du monde – 64 kilomètres – et devrait être ouvert en 2030. L’Europe contribue à ces travaux pharaoniques, pour 11 milliards d’euros. Car de la Finlande à Malte ces aménagements sont salués comme étant plus économiques, et surtout plus « verts », plus respectueux de l’environnement alpin. 

Sauf chez nous en France. 

Car nous français, on est forcément plus malins, plus intelligents que les Suisses et les Autrichiens. Et les défenseurs de la Terre français sont évidemment plus éco-responsables que leurs homologues outre-alpins… 

Depuis Hannibal – pas l’abominable cannibale du « silence des agneaux » mais le le puissant chef des tribus puniques qui régnait sur la Tunisie et rivalisait avec les romains – on sait que la traversée des Alpes est difficile. 

À l’époque le conquérant venu de Carthage avait utilisé des éléphants d’Afrique pour gravir l’obstacle et surprendre les romains qui ne l’attendaient pas de ce côté-là. Mais à l’époque ils n’avaient pas ni GPS, ni ferroutage.

2000 ans plus tard, plus personne ne propose d’utiliser les éléphants. 

Même avec le réchauffement climatique, il vaut mieux les laisser chez eux en Afrique ou en Asie. 

Mais l’on peut peut-être essayer une technique de notre temps : pas le transport par route, mais le ferroutage.

Vérité au-delà des Alpes, erreur en deçà. Ou l’inverse.